大宇造船和GTT合作设计和建造液化天然气船

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据韩国媒体《全球经济》报道，为了成功建造来自欧洲船东的液化天然气船，韩国大宇造船有限公司已委托法国液化天然气安全壳系统公司GTT承担液化天然气船的设计，双方已签署合作协议。就在那时，5月13日，GTT宣布，它已收到大宇造船公司的订单，代表希腊船东马兰燃气设计两艘174，000立方米液化天然气船的货舱。订单计划于2021年上半年交付给业主。 从液化天然气船的建造性能来看，大宇造船是世界上第一家船舶制造商。韩国造船业相关人士表示，从造船集团的角度来看，由现代重工、现代米普造船和现代三湖重工组成的现代重工集团拥有韩国最大的液化天然气船舶订单量，但从液化天然气船舶装载能力来看，大宇造船在海上建造了更多的液化天然气船舶，是液化天然气船舶建设领域的真正老大。 同样，GTT公司也是液化天然气船领域的领导者。目前，除GTT外的全球液化天然气货舱安全壳技术；全球升温潜能值除了薄膜技术，它还包括& ldquo由韩国天然气公司开发。KC-1。技术和大宇造船海洋开发公司；solidus & rdquo技术。2018年，韩国航运公司赢得了66艘大型液化天然气船的订单，其中& ldquoKC-1。只有2艘技术船，使用& ldquosolidus & rdquo这项技术是零，其他64个国家都采用了GTT的技术。全球升温潜能值电影技术。在液化天然气货舱密闭技术领域，GTT公司形成了技术垄断局面。 GTT和大宇造船将共同承担大宇造船建造的液化天然气船的货舱设计。GTT公司的液压系统。全球升温潜能值薄膜技术是目前最优化的液化天然气气化装置，气化率为0.125%~0.13%。韩国造船业相关人士表示，大宇造船有意通过& ldquo全球升温潜能值薄膜技术在液化天然气船上的应用积累了经验，取得了& ldquo势不可挡现代重工和三星重工的优势使得更多的欧洲船东能够在大宇造船公司订购液化天然气船。此外，对于船东来说，大宇造船与GTT之间的合作是最令人放心的选择。

来源：BBC新闻网