畅物流，打通经济大动脉

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在轰鸣的厂房里，一辆汽车的零部件畅通无阻地运送到汽车装配线上，全国汽车工业的产能利用率迅速攀升至80%以上；

在绿色的田野里，种子、肥料、杀虫剂等等。顺利进村进店，春耕材料供应充足，化肥供应可满足2000多万吨春播需求；

在人们的餐桌上，春季的时令菜肴更加美味，物流顺畅，运输成本下降，3月份的新鲜蔬菜价格下降了12.2%...

春风温暖，交通要道川流不息，一幅货物顺畅流动的画面生动地呈现出来。

通过阻断点弥补断点，加速产业链复工复产

“一些地区、一些矿山已经封闭道路，恢复工作不及时，导致供应不足。”广西柳州钢铁集团有限公司原燃料采购部部长谭绍东表示，当公司在2月初恢复工作时，企业面临着原材料无法供应的困境。

在特殊时期，我们应该采取非常措施。南宁铁路局了解企业的困难后，立即组织广西防城港供应约300辆车，确保柳钢集团煤、矿石等原材料的供应。上游原材料运输问题已经解决。如何将下游产品运出？根据柳钢生产和销售的变化，南宁铁路局实现了最大装载和快速卸载，并通过24小时不间断铁路将钢筋等成品运输到南宁国际铁路口岸。上下游物流畅通，柳钢集团2月15日实现了炼铁生产连续100%的开工率。

继续物流断点，连接上下游，政府部门将是媒人。仍有许多地方建立了对接平台，通过顺畅的信息流来提高物流效率。

"有了这个货运信息服务平台，我们的设备订单可以及时送达客户."浙江丽水庆丰制冷设备制造有限公司货运主管林炎松了一口气。此前合作的物流企业因疫情无法对接，公司10余台大型制冷设备的成品暂时无法交付。

一边是车主在找车，另一边是车主在等货。丽水市交通局与物流科技公司合作建设货运信息服务平台。该平台一上线，29家托运商、150家货运公司和234辆卡车就很快入驻，相互联系。不仅货主解决了燃眉之急，物流企业也非常高兴。"现在我们公司每天可以收到近10吨的货物."据当地一家物流企业负责人介绍，与疫情爆发前相比，该企业服务的小微企业和个体商户越来越多，与之相连的产业链越来越长。

一系列“及时雨”政策进一步减轻了物流负担，扫清了物流障碍。3月3日，国务院常务会议明确表示，6月底前，进出口货物的港口建设费免征，铁路保价、集装箱延期使用、货车滞留等费用减半，收费公路继续免费...“我们公司一个月有240辆卡车。它可以节省10万元的通行费，提高运输效率。”云南德胜物流有限公司总经理王晨说。“今年2月至6月，企业享受减免社会保险费用约60万元，减轻了财政压力。截至3月下旬，集装箱运输量已达3万多标准箱，同比增长10.6%。”安吉上港国际港口有限公司总经理黄说。

“一方面，这些政策加速了物流的复苏，促进了各种产业链的协调运行效率。另一方面，市场运价也随着物流企业运输成本的下降而下降，为加快和扩大复工创造了有利条件。”中国企业联合会研究员刘兴国说。

抓住农忙季节，保持春耕，通过铁路和海路一路运输绿灯

春耕繁忙时，也是化肥、种子、农具等农业物资运输的高峰期。物流还没有完全恢复，但农业时间不应该延迟。如何确保春耕材料及时送到田间？许多地方都展示了自己的能力，帮助春耕图按时推出。

一站式服务，直达绿色通道。从1月到2月，广州铁路局春耕材料的交付和卸载量并没有减少，反而增加了15%和30%。“我们车间很快成立了一个30多人的党员突击队，日夜赶工，以便计划、搬运、配齐空、装卸和运输一条龙的快速服务，并一路绿灯放行了。”广州铁路局广州货运中心三水西车间主任钟舒祺说，开辟春耕物料的特殊运输渠道，减少各运输节点的停留时间，创造了这种“逆向增长率”。

公海上铁路联运，多种方式协调运作。云南化肥磷含量高，在北方市场很受欢迎。南水北调、广西防城港过境、海铁联运等运输方式都在加速发展。“最多一天，就有300多张化肥‘卡’抵达港口，我们必须与时间赛跑！”缪军，北部湾港口防城港码头有限公司的前吊车司机，很忙。一张“卡”有两个容器，还有两三千吨化肥。港口也将推进包装业务，以便集装箱一到达香港就可以被吊上船，运到营口港。自3月以来，海铁联运使广西每天能运输6000吨化肥。

点对点对接和短驳运输紧密相连。当农业材料和工具到达车站和港口时，如何将它们运送到农民的家和田地？3月初，在四川省乐山市犍为县清溪镇茉莉花茶公园，土地安排得很好，新的树苗已经预定好了，所以他们正等着种在地里。唯一缺少的是农田工具。“不能租车，机器和工具不能拖到地里。县政府得知后，立即协调了一辆平板车，并两次派出了20多台旋耕机。”园区农业投资公司负责人说。像犍为县一样，许多地方统筹当地的物流储备能力，通过县、乡、村物流网络灵活衔接短途运输，在疫情防控期间，农资不至于陷入“最后一公里”。

春耕正在如火如荼地进行，肥料的使用在四月到五月间仍处于高峰期。提供24小时紧急运输电话，确保春耕材料和农业机械运输车辆不停车、不检查、不收费、不优先通行...针对春耕材料的运输问题，保障政策越来越细化，实施越来越广泛，给更多的村庄带来了丰收的希望。

促进消费和稳定外贸，国际货运航空公司和中欧列车将“扩展”到海上

“物流量比恢复工作的头几天还多。现在，热干面的销量预计比去年增长40%。”4月19日，武汉物流园区恢复了车辆来来往往的繁忙景象。在防疫期间，湖北在主要电子商务平台上仅销售了79.6万吨农产品。

一季度，实物商品网上零售增长5.9%，占社会消费品零售总额的23.6%。快递物流支撑着网上零售的快速增长。3月初，邮政快递业复业率达到90.2%，日处理量超过1.6亿件，复合产出率超过80%。

随着全球疫情的蔓延和出口订单的减少，跨境电子商务业务已成为一种亮丽的色彩。

“过去，外国客户的订单数量庞大且集中，主要是通过线下零售。如今，疫情影响了实体店的运营，但国外对我们产品的需求并没有减少，更多的外国消费者通过跨境电子商务平台购买。”浙江金华万得福日用品有限公司的秘书胡凌芝说道。

义乌单君珠宝有限公司副总经理胡兵也有同样的感受:“在复工之初，我们的海外订单不是下降而是上升。”但是跨境运输已经成为一个问题。海外疫情仍在蔓延，全球民航客运量大幅下降，很大一部分运力来自客机腹舱的国际货运。

保障国际供应链迫在眉睫。民航总局出台政策“扩大”跨境物流:降低国际航空公司空货运成本，简化货运航空公司航班审批，鼓励航空公司空公司使用客机执行全货运航班，采用“点到点”货运包机应对客流量减少，加强“运输与贸易对接”...

跨境货运已逐步恢复，万得福公司的生产线已满负荷运行。目前，销售量与去年持平。“自3月份以来，在新秀速卖通(AliExpress)的跨境平台上，该公司的销售额比去年同期增长了5倍。”随着包机数量的增加，胡兵的苦恼得到了解决。菜鸟网总裁助理熊伟说，菜鸟已经投资了近200个包机。进入4月后，跨境物流订单已逐渐恢复到疫情爆发前的每日水平。

从4月6日至12日，中国航空空公司共有4445个国际货运航班计划，超过疫情爆发前的1014个航班，增长338%。随着国际物流的拓宽，跨境陆路运输也不算落后。据中铁集团相关部门负责人介绍，今年3月，中欧列车共运营809列列车，发送7.3万个标准箱，单月开箱和发箱数量创下新高，分别增长30%和36%。

企业齐心协力，政策扫清障碍，与空铁水厂联动，打通交通大动脉，畅通物流微循环，经济社会体将显示出更大的活力和生机！(记者赵占辉，李新平刘志强)

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来源：BBC新闻网