为稳外贸跑出“海关速度”

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新华社天津8月11日电:为稳定外贸，用完“通关速度”

新华社记者张

10日晚，位于渤海湾西岸的中国北方最大的港口天津港灯火通明，繁忙的景象和白天一样。

为营造便捷高效的通关环境，天津市推进进口货物“船边直装”，大力推进出口货物“到货直装”，实现了船舶到货“零等待”装载、企业“缺席”检验、离境“一站式”通关，减轻了外贸企业负担，跑出了稳定外贸的“通关速度”。

“船侧直提”创新“通关速度”外贸繁忙

夜色中，一艘集装箱船停靠在天津港东码头集装箱码头。高耸的码头大桥有序地从越南卸下了5箱水果集装箱。企业运输车辆已经在码头桥下就位，他们在等待集装箱平稳下降后直接离开码头。

这种通关方式是天津海关和天津港务局在2019年推广实施的天津“船侧提升”模式。

过去，进口货物在港口码头卸下并落地后，需要与码头预约并处理集装箱的提升。现在，不需要海关检查的进口集装箱可以在到达时放行，企业车辆可以直接从船上卸下并提取。提升时间从最初的1-2天缩短到最短约1.5小时。

收货方胜尼赛(天津)国际贸易有限公司也是天津首批尝试通关模式的企业之一。这家公司的经理游庭光已经熟悉了这项业务。

在货船抵达香港之前，游庭光已经通过“单一窗口”提前办理了报关、单证审核、纳税等通关手续，并已办理了网上预约接案手续。

“在‘天津港电子商务网络服务号’的微信公共服务平台上，我可以及时了解一系列物流节点信息，如货船的卸货进度、集装箱等待排序和估计的集装箱提升时间。“你听光说了。

扫清障碍，突破困难，提高企业的“盈利意识”

货物的快速放行和提升减少了货物在码头的堆积和转运到港外堆场的数量，也降低了港内企业的物流成本。

根据游庭光的说法，过去，集装箱在港口的存放时间短至一天，长至两天，由于集装箱内装有水果，需要插上电源才能保持集装箱的低温。"现在每个冷藏集装箱每天可以节省300多元的存储和冷却费用."

在企业“利益感”提升的背后，天津海关积极破解改革实施中的各种难点，从如何通过岸桥准确地将集装箱吊上卸下，到海关、港口、船舶、企业之间的无缝衔接与协调。

在实施“船侧直提”政策的初期，传统的港口作业系统不具备准确匹配卸船时间和集装箱搬运车进港时间的功能。有时，车辆的卸载时间很长，卸载的车辆不会到达。

“天津海关和港务部门探索开发了‘船侧直提’货物卸货时间预测功能，积极推进和突出待提货物的卸货进度和预计等待时间，方便企业合理安排和安排入箱时间。”天津海关口岸监管司副司长张成说。

通关便捷是稳定外贸活力的“晴雨表”

今年上半年，天津港逆势实现双增长，货物吞吐量同比增长1.7%，集装箱吞吐量创历史同期新高。

数据背后与天津海关的各项通关便利化改革密切相关，服务功能和通关效率“增加”，服务成本和环节“减少”，减轻了企业负担，稳定了外贸基础市场。

“船侧直提”作业模式实现了防疫物资的零等待，相关货物可以从港口码头直接运送到企业的生产车间。

今年2月初，石家庄第四制药有限公司为包装防疫药品急需进口的一批丙烯共聚物，采用“船上直接吊运”的方式清理箱子，确保防疫物资第一时间送达生产企业。

张成表示:“天津海关实施了海铁联运货物‘港到港直航’运营改革，并将相关货物纳入‘船方直航’范围。”货物到达天津港并在铁路货场等待装卸和装运的时间从原来的2-3天缩短到3小时，有效地提高了跨境火车运输的效率，进一步畅通了疫情期间的物流运输渠道。”

“据说港口是经济的‘晴雨表’。从天津港，我们可以看到外贸增长的活力和潜力。”张诚说道。

来源：BBC新闻网