欧洲石化产品物流“雪上加霜”

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欧洲石化供应链目前面临的困境可以被描述为“雪上加霜”。在供应链被新的皇冠流行病摧毁的情况下，莱茵河的低水位带来了额外的压力。

当莱茵河水位较低时，运输石化产品的成本将会增加，因为驳船不能满载，石化公司不得不为同样数量的产品租用更多的驳船。目前，莱茵河考伯河测点的水位已经下降了约100厘米至约115厘米。莱茵河航运管理局认为，莱茵河目前非常低的水位是由两个因素造成的。首先，整个流域已经有6周没有下雨了。第二，冬天阿尔卑斯山的降雪量减少了。

对于位于莱茵河附近的许多石化生产商来说，包括德国的工业中心和荷兰的物流中心，这条河是接收关键原材料和交付最终产品的关键路线。运输石化产品的驳船只能装载一部分，但石化行业下游的许多市场需求疲软，如汽车行业，导致欧洲石化生产放缓，并在无意中缓解了一些运输压力。

由于新流行的疾病已经蔓延到欧洲，欧洲国家也相继发布了城市关闭令，以防止疫情进一步蔓延。关闭令影响到所有此时仍在继续运作的工业供应链，包括化学工业。

欧洲化学市场对莱茵河变浅有不同的反应。甲醇市场的一名船运联系人表示，尽管莱茵河较浅，但目前的库存略有增加，而不是显著增加。随着这个市场的需求减少，一些驳船被取消，一些船只被改航到其他目的地。

莱茵河的水位近年来波动很大。2019年水位将变得很浅，因为无法供应和接收材料，一些制造商不得不宣布不可抗力。为了适应这种情况，一些制造商设计了新的驳船来应对较低的水位。丁二烯市场参与者表示，目前，莱茵河的低水位仍在控制之中，新建的驳船可以运输比往年更多的货物。但是如果水位继续变浅，这将成为另一个问题。

丙烯市场参与者表示，莱茵河已接近临界水位，这意味着运输能力将下降，莱茵河可能被切断，尤其是在南部地区。

来源：BBC新闻网