海马汽车2月零产量仅售134辆 卖房贴补时光难再

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近日，海马汽车公布了一份“产量为零，销量同比下降92.88%，至134辆”的产销数据。今年以来，海马汽车累计销量达到1281辆，同比下降60.09%。

据相关媒体报道，海马汽车1月份的产量是小鹏g3贴牌生产的数据。换句话说，海马体已经连续两个月停止生产。

事实上，自今年年初以来，疫情对整个汽车市场产生了很大影响，各大汽车公司的生产和销售都出现了倒退，更不用说海马汽车2019年的累计销量还不到3万辆。

海马体也在努力自救。自今年年初以来，海马汽车不断努力在网上购车并进入印度市场。

“今年我们必须尽最大努力保护贝壳。”中华全国工商联汽车商会秘书长曹禾告诉《时代周刊》记者，海马去年仍然可以卖房生存。当房子卖完的时候，如果汽车生意不开始，今年可能会面临生死存亡。

“剩下的房间”不多了，他们正在苦苦挣扎

这种流行病对已经困难重重的海马来说是一个沉重的打击。

数据显示，2月份，海马生产0辆汽车，销售134辆汽车，同比下降92.88%。其中，销售了134款suv产品，汽车和MpV销量均为0。

今年1-2月，海马汽车累计销量1281辆，同比下降60.09%。

3月5日，《时代周刊》记者就1月份复工投产问题采访了海马汽车，但在新闻发布前没有得到回复。

2月初，海马在接受《时代周刊》记者采访时表示，“工作于2月10日恢复正常，工厂也是如此。”

事实上，海马体刚刚经历了充满挑战的一年。

2019年，海马汽车(000572.sz)在疯狂抛售344套房中获利1.62亿元，最终通过关联交易剥离亏损资产实现扭亏，成功保住了上市公司的“空壳”。

在业绩上升的背后，作为主要业务的汽车行业正在萎缩。根据其生产和销售数据，海马汽车2019年仅售出2.95万辆，同比下降56.41%。

同时，根据海马的公告，它已经出售了94.25%的闲置房产。可以看出，海马体中剩下的“剩余空间”很少。

“往往，祸不单行。去年，我卖掉了一栋房子来生存。房子卖完了，它的金融业务非常小。今年我还得尽力保护我的贝壳。”曹鹤表达了海马汽车的现状。

远水可以解渴吗？

值得注意的是，海马正在全面自救，包括不断努力创新网上销售模式和开拓海外市场。

据公开信息显示，就网上直销而言，海马汽车目前的在线领先率已经达到30%，在2019年的“双十一”中，获得了京东平台汽车商户交易清单第一名和京东平台汽车商品交易清单第一名。

特别是在海外市场开发方面，海马在去年底宣布成立转型研究室，利用海南自由贸易港的政策优势，扩大产品出口，实现从汽车出口模式向技术出口和“海外经营”的跨越，进入印度市场。

对此，任万福在接受《时代周刊》采访时表示，网上购车是现阶段每个企业都在做的事情，海马汽车没有明显的优势，因此不能靠这种方式在激烈的市场竞争中获得明显的利益。

此外，任万福认为，海外市场开发目前也是一个虚假命题。“从数据来看，在国内市场表现不佳的汽车公司在海外也很困难，它们不能依靠海外市场来改变自己的命运。力帆汽车就是一个例子。”

一些业内人士告诉《时代周刊》记者，由于全球疫情的影响，2020年海外市场的需求将大幅下降，企业不可能将所有希望都寄托在海外市场上。

与已经领先的铃木和宝骏相比，海马汽车在产品和价格上没有明显的优势，因此业内人士对海马汽车在印度市场的前景并不乐观。

在曹贺看来，虽然进军东南亚、印度、俄罗斯等新兴市场是国内汽车企业的发展方向，但十多年来效果一直不大，更别说在海马区国内企业的发展不是很乐观。

“即使海马能在印度市场上炫耀，它也不会解渴。今年是他的生与死。”他告诉《时代周刊》记者。

值得一提的是，去年5月，拯救一汽海马、创立海马汽车的朱婧宣布重返公司董事长一职。

然而，从祭坛跌落到谷底后，海马体的复兴之路非常艰难。在过去的近一年里，朱婧的“第四次创业”似乎仍然没有阻止海马的衰落。

来源：BBC新闻网