中国发布丨水利部：大藤峡水利枢纽工程船闸试通航成功 将保障粤港澳大湾区

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中国网3月31日电(记者张艳玲)记者从水利部了解到，31日，大塘峡水利枢纽船闸成功通航。这是西江航运发展史上的一个里程碑，将为珠江-西江经济带建设和广西与粤港澳大湾区全面对接提供重要的战略支撑。

同日下午15时19分，大藤峡工程一座1295吨级船闸下闸首人字门缓缓开启，两艘3000吨级货船进入船闸区。闸门关闭后，船闸水位开始上升，持续12分钟，达到44米的高度，与上游库区相同。上闸首人字门开启，船舶驶入大塘峡库区，标志着大塘峡工程试航成功，船闸正式开启。

西江水系是连接中国西南和华南的黄金水道，连接云南和贵州，横贯广西，并连接其下的广东、香港和澳门。它与长江干线、京杭运河、长江三角洲和珠江三角洲共同构筑了“两横一纵两网”的中国内河运输规划的主体框架。大藤峡位于西南水运出海中、北干线规划的共享航道上，是云贵高原、桂西北和桂北的门户，地理位置十分重要。广西壮族自治区提出建设西江十亿吨黄金水道，并确定大塘峡水利枢纽为重点节点和标志性工程。

大塘峡水利枢纽是172项国家重大节水供水水利工程的标志性工程，也是珠江流域的重点控制工程。项目开发任务为防洪、航运、发电、水资源配置、灌溉等综合利用。项目总投资357.36亿元，总工期9年。该项目的一些技术指标创造了世界或国内记录:船闸下闸门人字门高47.5米，比三峡船闸人字门高9米。它可以称为“世界第一门”，与传统的两级船闸相比，过闸效率几乎提高了一倍；该电站配备了中国最大的轴流式螺旋桨涡轮发电机组；双鱼路独特的布局满足了红水河珍稀鱼类迁徙和繁殖的跨坝要求。项目建成后，下游和珠江三角洲的防洪标准将大大提高，年发电量将达到60.55亿千瓦时，可解决桂中120.6万亩耕地的干旱缺水问题，确保粤港澳大湾区7000万人口的供水安全。

受险滩、河谷等自然条件的影响，大藤峡工程开发建设前，黔江存在众多碍航险滩，航道均在四级以下。航行速度很慢。穿越41公里长的大藤峡峡谷花了将近4个小时。通航吨位为300吨，年货运量仅为1300万吨(2018年水平)。大塘峡工程船闸投入使用后，所有航道等级均可升级至二级以上，通航吨位可升级至3000吨的最高内河航运等级，年货运量可增加至5200万吨，2500吨级船舶可驶往柳州，3000吨级船舶可直接到达客人处。船闸的单程通过负荷为12900吨，相当于215列火车的货运量。单次穿越时间只有一个小时。

大塘峡船闸主体工程于2015年9月19日开工建设。广西大藤峡水利枢纽开发有限公司组织中国能建葛洲坝集团等参与方克服了高温多雨、岩溶水涌出、暴雨洪水、强台风扰动等诸多困难。，成功解决了大体积混凝土温控、高碳高铬枢轴蘑菇头铸造锻造、巨型闸门制造安装等技术难题，确保了工程建设按计划顺利进行。根据广西壮族自治区港口及航运局的公告，该项目自2019年10月21日起已停工163天。

2020年春节期间，大藤峡项目不会停工，建设者将继续24小时工作，确保关键节点和线路正常推进。自COVID-19爆发肺炎以来，由于船闸承包商葛洲坝集团和武汉船舶工业公司位于湖北，工程建设受到严重影响。大藤峡公司贯彻水利部和广西壮族自治区党委、政府的要求，克服困难，坚定不移地坚持船闸通航目标不放松，统筹规划防疫和工程建设。在确保施工人员健康和生命安全的前提下，采取多种措施，科学制定全面复工计划，充分挖掘参建单位的后方力量，加强人力和设备资源保护，快速推进复工投产，提前实现无水试运行、水试运行和船闸首渡验船等重要节点目标。

大塘峡工程分为两个阶段:左岸和右岸。左岸一期工程于3月10日开始泄洪蓄水，现已达到44m高程，满足船闸试航条件。试航期间，大塘峡公司将根据不同蓄水位联合调试设备，优化运行方案，提高航行效率。之后，根据实际工作情况，将逐步延长船闸的运行时间，增加通过船闸的货物量，预计一年后正式通航。

来源：BBC新闻网