车市走出谷底！销量环比涨3倍，日均零售至3.11万辆，5月迎增长时刻？

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汽车市场正在加速复苏。

根据中国总工会的最新数据，4月份前三周，中国乘用车市场整体零售额反弹相对较快。前三周，周日平均零售乘用车数量为3.11万辆，同比增长7%，比3月前三周低47%，4月份复苏明显。

图片来源:乘法协会

这充分表明，在疫情的影响下，中国汽车市场的零售额一直在稳步提高，也正好有需要在清明节期间发布。据总工会称，由于制造商已于4月份全面恢复评估和奖励，经销商采购商品的频率已逐渐恢复正常。4月份前三周，国内乘用车日均批发量达到33600辆，恢复了批发大于零售的正常局面。

从复苏进程来看，需求爆炸式增长的现象并不突出。如果第一周和第二周的增长率稳定下来，每周都在快速增长的汽车市场销量仍将保持稳定。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，虽然目前国内汽车市场的零售复苏并未超出预期，但与当前零售相对应的库存已经逐渐恢复，经销商正常的促销方式也将拉动销售。

事实上，3月份，国内汽车市场的冰雪逐渐融化，温暖也显露出来。根据中国汽车工业协会发布的数据，3月份中国汽车产量和销量分别约为142.2万辆和143万辆，分别比上个月增长399.2%和361.4%，分别比去年同期下降44.5%和43.3%，与2月份相比分别下降35.3%和35.8个百分点。

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如果只考虑国内因素，我们相信汽车工业将在下半年恢复到去年的水平。中国汽车工业协会副总工程师徐海东说。

一个更好的消息是，随着全球主要汽车制造商从本周开始在欧洲逐步重启生产，预计德国和大多数欧洲汽车公司将在5月初全面恢复生产，届时它们对中国的汽车零部件出口问题将得到改善。考虑到2-3月份国内汽车市场的实际产量较低，海外断供一个月的零配件供应应该影响不大。随着欧洲主要汽车制造商的恢复生产，国内汽车市场应该轻装上阵。崔东树说。

图片来源:中国视觉

事实上，为了加速助力车市场的复苏，从2月份开始，中央政府和地方政府都出台了刺激汽车消费的政策，这些政策都是优惠的。此外，中国的疫情正在逐步得到控制，汽车市场的复苏正在加速。

崔东树预测，随着成都、北京和广州三大车展的举行，今年下半年国内汽车市场将大幅增长。中信证券认为，随着疫情的结束和经济的逐步复苏，汽车行业的产销数据将逐月继续改善。受行业刺激政策和2019年基数较低的影响，预计4月份汽车企业产量和销量将接近正或略正，5月至9月份很有可能持续正增长。

大多数汽车公司预计将在第二季度走出黑暗后复苏

与今年前两个月相比，3月份汽车市场的终端销售明显改善。

3月份，一汽大众、广汽丰田等合资品牌销量逐月大幅增长，吉利汽车、长安汽车等自主品牌销售业绩也显著。就连位于疫情重灾区湖北省的东风汽车，也在3月份明显恢复。总的来说，大多数汽车公司已经走出了二月的黑暗时刻。

值得一提的是，3月份，新能源汽车成为国内汽车市场的一大亮点，复苏趋势明显。数据显示，3月份中国新能源汽车(不含特斯拉)的产量和销量分别约为5万辆和5.3万辆，环比分别增长3.8倍和3.0倍，同比分别下降56.9%和53.3%。

图片来源:中国汽车协会

总体而言，3月份国内汽车市场的表现超出了预期。对此，中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示:国内汽车企业3月份恢复生产的进度比预期要快得多。我们原本预计今年第一季度国内汽车销量将下降45%左右，但由于复工效率的提高，第一季度国内汽车销量的下降幅度缩小了3个百分点。

事实上，自疫情爆发以来，中国政府高度重视汽车等重点产业的发展，要求有关部门把恢复工业生产与扩大内需结合起来，抓紧研究制定刺激消费、扩大有效内需的政策措施。相关部门出台了许多鼓励汽车消费的文章，地方政府也给予了积极回应。

目前，随着疫情的逐步控制和许多优惠政策的推行，汽车工业已经恢复工作，有效地恢复了生产。中国汽车协会预测，国内汽车市场将在第二季度显著复苏。

总的来说，虽然疫情在短时间内给汽车行业带来了很大的冲击和下行压力，但我们认为这种情况是暂时的，不会影响中国汽车行业的长期趋势。国家发改委工业发展司副司长蔡荣华认为，经过调整和优化，中国汽车市场将逐步复苏，并长期保持稳定。

豪华车的复苏势头最强劲，预计其市场份额将继续扩大

在所有细分市场中，3月份豪华车的加速和复苏势头最为强劲。

根据该协会的数据，今年3月，国内豪华车市场销量约为14.39万辆，同比下降19.6%。尽管增长率尚未转为正值，但在三大细分市场中降幅最小。1-3月，国内豪华车市场累计销量约38.83万辆，同比下降23.5%，降幅在三大细分市场中最小。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，豪华车市场已经回暖，再次显示出豪华车品牌强大的抗压能力。从长期来看，豪华车的表现依然强劲，预计今年豪华车的趋势仍将呈现强劲态势。与此同时，随着流行后消费者购车需求的进一步释放，豪华车的市场份额将进一步扩大。

图片来源:每位记者张建设(数据地图)

在国内豪华车的第一阵营中，bba(梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪)正在加速复苏增量。数据显示，今年第一季度，梅赛德斯-奔驰在中国市场交付了约13.89万辆新车，同比下降20.3%。尽管由于COVID-19的肺炎疫情，第一季度销量有所下降，但中国市场仍是梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，占其第一季度全球销量的近30%。

宝马第一季度在中国的表现也引人注目。从1月到3月，宝马在中国售出了大约116，500辆宝马和迷你车。宝马表示，随着中国疫情防控形势的改善，其销量在3月份显示出逐步复苏的迹象。到目前为止，中国95%的宝马经销商已经恢复营业，展厅客流日益增加，沈阳生产基地已经恢复两班制生产。

奥迪3月份销量明显回升，2月份销量同比增长373%，达到4.04万辆(包括进口车)，同比下降26.66%。其中，奥迪a6l售出9532辆；奥迪q2l售出3369辆，同比增长7.3%。1-3月，奥迪(包括进口车)累计销量约为11.3万辆。

制图学:每个记者，简建如

数据显示，今年第一季度，bba Big Three的总销量约为368，400辆，这进一步增加了豪华车市场的总销量。此外，在3月份的十大国内豪华车销量中，bba的车型占据了八个席位。这意味着英国银行家协会正引领豪华车市场重回正轨。

在国内豪华车的第二阵营中，雷克萨斯第一季度在中国售出了约2.8万辆汽车。其中，3月份销售额占去年同期的92%，整体销售额已逐步恢复正常；其陆贽混合动力车在第一季度售出了约10，400辆，占总销量的近40%。

沃尔沃今年3月在中国市场也触底反弹，销量达到9560辆。虽然仍有16.2%的下降，但处于稳定和复苏状态。

崔东树认为，国内豪华车市场的良好表现表明，在汽车消费升级的趋势下，高端赎回需求正在迅速回升。一些分析师认为，奢侈品牌之前抛出的促销卡也是豪华车市场能够率先升温的原因之一。

今年3月，当《国家商报》的一名记者走访北京奢侈品牌的4s店时，他发现各种奢侈品牌都采取了大幅降价和促销的方式，尽可能地将消费者买车的意愿转化为销量。例如，奔驰glc售价3万元，C级售价6万元，奥迪a6l、q5l等主要车型售价8万元，宝马x3售价约5万元。

图片来源:各位记者赵成照片

目前，虽然豪华车市场波动较大，但大多数豪华车公司仍对国内汽车市场的复苏和今年销售目标的完成充满信心。戴姆勒公司董事会成员、大中华区业务负责人唐世凯在接受《国家商报》独家采访时表示，中国是我们最大、最重要的市场。无论过去、现在还是未来，我们对中国未来的发展始终充满信心，我们对中国市场发展的长期承诺不会改变。

合资汽车公司突显了马太效应:只有一汽-大众每月销量超过10万辆，预计第二季度销量将迅速增加

今年3月，仍没有一家合资汽车公司能够独立运营，实现同比正增长。许多主流合资汽车公司的销量下降幅度超过了中国汽车工业协会公布的行业平均水平。

一汽大众3月份销量为11.6万辆，是唯一一家当月销量为10万辆的合资汽车公司，同比下降25%；广汽丰田3月份售出4.9万辆，同比下降10%；一汽丰田3月份售出4万辆汽车，同比下降28%。

制图:每个记者赵成

日本主流合资汽车公司的业绩也在3月份受到影响。其中，广汽本田3月份的终端销量为3.2万辆，同比下降50%；从1月到3月，其累计销量为11.6万辆，同比下降36%。

东风日产(包括东风汽车)3月份售出5.54万辆，同比下降46.7%；第一季度，累计销量达到16.94万辆，同比下降40.3%。具体车型方面，3月份天籁售出4404辆，新老赛尔菲售出25200辆，琦君售出6018辆，小可售出6323辆。

此外，上汽通用五菱、广汽三菱、东风雷诺等合资汽车公司3月份的销量也超过了行业平均水平。

由于SAIC集团的销售支持，上汽大众和SAIC通用经历了大幅下滑。1-3月，上汽大众累计销量18.3万辆，同比下降61%；上汽通用一季度累计销量约为18万辆，同比下降58%。然而，朗逸仍然引领着汽车市场，3月份的销量为2.6万辆。

图片来源:上汽大众官方网站

不难看出，在当前疫情的影响下，马太效应在国内汽车企业尤其是合资汽车企业中更加明显。综合管理体系较强、产品质量较高的企业更容易赢得消费者的信任。

总工会秘书长崔东树认为，合资品牌的销量大幅下降，这与疫情期间制造商取消评估不无关系。随着疫情的初步有效遏制，合资品牌的销量将迅速上升。

无论是价格还是产品质量，合资品牌在市场上仍然具有很强的竞争力，市场需求也很大。总的来说，虽然第一季度的销售量明显下降，但主要是受疫情影响，企业无法放开手脚来防止仓库的压力。随着复工和复产的不断推进，合资汽车市场将从第二季度开始迅速走强。崔东树在接受《国家商业日报》采访时说。

自主品牌恢复:多车公司押注新车效应，探索模式模型以提高销量

3月份，自主汽车企业产销回升趋势明显，自主品牌市场份额提高。

根据中国汽车协会的数据，3月份自有品牌销量约为43.3万辆，同比下降48.2%，占乘用车总销量的41.5%，同比上升0.2个百分点。在汽车市场低迷和疫情影响的双重压力下，自主品牌并不像想象的那样脆弱，市场份额逐年上升，尤其是2月份，比去年同期增长了9.7个百分点。

从销售排名可以看出，自主品牌的抗风险能力正在增强。从狭义的乘用车批发销售前15名来看，今年第一季度，自主品牌占据了5个席位，比2019年增加了1个席位，其中吉利汽车从2019年的第四位上升到第二位。

就拿2019年第一季度的窄版乘用车批发销售清单来说

2020年第一季度窄版乘用车批发销售排名

具体来说，3月份各汽车公司的复苏加快，环比增长明显加快。其中，吉利汽车3月份销量约为73，000辆(包括吉利、柯灵和几何品牌)，同比下降41%，但环比增长245%。其主要销售队伍约伯、帝豪和视觉系列在3月份均超过15，000辆。吉利汽车在协会的狭义批发销售排名中排名第二，但在自有品牌中仍是冠军。值得一提的是，吉利汽车在3月份的业绩会议上正式宣布，此前宣布的141万辆的年度销售目标不会改变。为了实现这一销售目标，吉利汽车今年将推出六款新车型。

图片来源:乘法协会

长安汽车3月份的销售业绩很好。根据协会的数据，长安汽车3月份的狭义批发销量约为7.1万辆。在汽车领域，长安一栋系列的销量已经超过1万辆，但suv车型仍然是长安汽车的主要销售力量。其中，cs75系列销量约为18，000台，cs35系列销量为10，000台。今年以来，长安汽车的新车发布速度不断加快。3月5日，长安汽车新产品系列的第一款车型统一在网上首次亮相。最近，长安新能源推出了第二款电动家庭车——奔奔e星，售价6.98万~ 7.48万元。

今年3月，长城汽车从上个月自己品牌的第五名，重新回到了全国总工会狭义批发销售排名的前三名。据联合会估计，长城汽车3月份的狭义批发销量约为4.2万辆。然而，根据长城汽车的官方数据，3月份的销量约为6万辆，比上个月增长了499%。它的销量是Haval h6，近20，000份成绩单被上交。

图片来源:每位记者，毛毛照片

值得一提的是，长城汽车3月份在海外销售了5942辆汽车，比上个月增长了98%。在产品计划方面，长城汽车将在下半年推出全新的2030年车型平台，而Haval h6也将迎来全新的一代。

事实上，除了前三名之外，SAIC·蔡斯在3月份售出了8859辆汽车，他也把赌注押在新车效应上，以瓜分更多的市场份额。最近，它推出了d90 pro型号，价格范围为179，800至279，800元。

除了推出新车，独立品牌也在探索在下一个布局中使用不同模式的车型来提高销量。其中，新能源汽车仍是热门选择。

具体来说，比亚迪3月份售出了约3万辆汽车。值得一提的是，燃料汽车约有18，000辆，比去年增加了9.5%。但新能源汽车仍是比亚迪的主要布局。近日，比亚迪丰田电动汽车技术有限公司正式成立，这是一家由比亚迪和丰田汽车联合成立的纯电动汽车研发公司，计划于5月份正式开业。比亚迪希望通过与丰田汽车联合开发车型来打开更多市场。

3月份，SAIC乘用车销量约为3.1万辆。在最近的SAIC设计国际挑战赛中，SAIC乘用车公司副总经理俞敬民证实，荣威品牌将推出一个新的R标志和一个新的狮子标志。其中，全新的R标准将成为高端新能源汽车的专属标志。

然而，新车效应不是灵丹妙药，新能源汽车也不是生命线。一些业内人士认为，一些消费者更喜欢已经上市一段时间并享有良好声誉的车型。因此，对于自主品牌来说，无论引入什么样的模式，提高内部实力都是至关重要的。

Suv的复苏最强劲:独立品牌的前五大反击很强

3月份，suv细分市场的复苏趋势最为明显。根据协会的数据，3月份中国越野车的产量和销量分别约为474，600辆和477，300辆，分别下降了46.7%和37.7%，降幅最小；环比增长率分别为389%和352.6%，恢复率高于汽车和mpv市场。

从1月到3月，越野车的累计产量和销量分别为1248100辆和1384600辆，同比分别下降44.7%和37.5%。

制图:每一个记者孙

从品牌国家来看，3月份独立suv产品表现良好，不仅销量在十大suv车型中占据了六个席位，还一举占据了前五名。其中，神车Haval h6仍以每月19，100辆的销量高居榜首，并继续成为该品牌的销售力量；长安cs75是亚军，仅次于Haval h6的1508辆车。值得一提的是，长安cs75的销售主要得益于爆炸式cs75 plus的市场表现。根据这一趋势，Haval h6正面临强大竞争对手的挑战。

制图:每一个记者孙

值得注意的是，长安系列车型3月份在suv市场表现出色:长安cs75、欧尚x7和长安cs35成功跻身前十。因此，长安越野车正威胁着哈瓦家族的地位。排在第三位的比亚迪董事长宋3月份的销量同比增长363.7%，更换后的新车受到了市场的好评。

在3月份的销量前十名中，有四款合资品牌的suv车型，日本和德国车型均有所下降。此外，谭跃保持了同比正增长，仍位居合资越野车前列，梅赛德斯-奔驰glc、丰田rva4和本田cr-v均同比下降。一汽大众自上市以来广受欢迎，3月份销量同比增长82.4%。它有望成为合资suv的新霸主。

事实上，无论是在3月还是第一季度，自有品牌越野车的销量都是喜人的，市场人气也是相当有回报的，因此有望逐步恢复合资越野车的市场份额。近年来，在错过了suv增长的红利后，合资品牌纷纷觉醒，加大了产品投放力度，新产品价格持续下跌，蚕食了部分自主suv市场份额。然而，目前，自有suv有很大的反击潜力。从第一季度的前十名销售名单来看，共有六个自有品牌车型，其中Haval h6、长安cs75和约伯名列前三，合资品牌中只有谭跃保持了同比正增长。

在汽车市场受疫情影响的背景下，自有suv不容易强势崛起，这在很大程度上是由于自有suv产品的升级换代和高性价比。例如，长安cs75 plus的推出不仅受到好评，而且还配备了多种先进的技术配置，最低价格为10万元，这使得这款车型迅速走红。得益于cs75 plus的支持，cs75系列产品在长安的销量迅速增长，第一季度达到4.6万辆，仅比冠军Haval h6少2592辆，这是可以预见的未来。

图片来源:长安汽车官方网站

此外，疫情的影响对国内经济造成了短期损害，企业恢复工作和生产的时间被推迟，这也影响了消费者的可支配收入。因此，高性价比的独立suv产品受到消费者的青睐。

Mpv市场份额持续萎缩:头部效应明显，家用车型被边缘化？

据协会数据显示，3月份国内mpv销量为6.8万辆，同比增长268.5%，同比下降47.8%；从1月到3月，累计销量为18.4万辆，同比下降50.3%。与汽车和SUV相比，mpv市场的累计跌幅仍是同比最大的。

事实上，mpv市场已经连续两年下滑，市场份额从2017年的8.5%下降到2019年的6.6%。截至今年第一季度，mpv的市场份额进一步缩水，从2019年的6.6%降至6.1%。与汽车(47.9%)和越野车(46.0%)的市场份额相比，mpv在夹缝中生存。

从具体车型来看，随着汽车市场的复苏，十大mpv市场销售排名也发生了显著变化。与2月和3月相比，洪光五菱和别克gl8仍稳稳地位居前两位，凤兴和瑞丰紧随其后，佳吉、格瑞思和威庭跌出前十名，宝骏730从第六位升至第三位，宝骏360位列前十名第六位，奥德赛和爱力申分别位列前十、第八和第十位。

制图:每个记者张贝

3月份，首款mpv车型的销量回升也是一大亮点。例如，五菱洪光2月份销量为4904辆，而3月份销量增至约2.3万辆；2月份，别克gl8的销量为2182辆，3月份，销量上升至7868辆。

据了解，五菱洪光的销售回升与上汽通用五菱2月份出台的补贴政策有关。今年2月，上汽通用五菱推出了五菱宝骏10亿元购车补贴，即从2月25日至3月31日，上汽通用五菱以1.1万元的综合折扣补贴了所有购买五菱和宝骏的消费者。上汽通用五菱的相关负责人几天前在接受《国家商报》采访时表示，该公司在疫情期间保持了较高的销售增长，这在很大程度上是由于引入了购车补贴。或者是受补贴的推动，宝骏730和宝骏360的销量在3月份都呈现出升温趋势。

图片来源:SAIC通用五菱官方网站

在合资的mpv中，别克gl8仍然排名第一，但今年，它也面临着高端市场竞争对手的压制，比如将于今年推出的大众汽车(Volkswagen viloran)。在这种情况下，别克gl8已经提前亮出了它的利剑。今年4月，别克进一步冲击了高端mpv市场，推出了gl8 avenir (Avia)，这是别克旗下最昂贵的mpv车型，涵盖四座/六座/七座车型。一些分析师认为，avenir的推出不仅丰富了别克在mpv市场的产品矩阵，也有助于稳定其在江湖中的地位。

值得注意的是，目前，mpv市场的两极分化日益明显。商用车主要以合资品牌为主，如别克gl8和奥德赛，价格超过22万元；自主品牌，如五菱洪光，主要是为了满足生产需求，一般价格在18万元以下，甚至10万元以下。

从各种级别的mpv车型来看，中高端车型具有更强的抗压能力。今年第一季度，C级微型车累计销量约为3万辆，同比降幅最小，为30%；乙类和甲类累计销量约4万台，同比分别下降33%和64%；a0 MPVs的累计销量约为7万辆，同比下降53%。

一些分析师认为，肺炎疫情对COVID-19的影响将加速不仅仅是需要的家庭小客车的边缘化，20万元以上的中高端小客车将成为下一个小客车市场的竞争焦点。

新能源销售额比上个月增长了3倍。特斯拉横扫对手中国汽车协会空大喊

随着汽车市场的逐步复苏，新能源汽车的性能引人注目。

根据该协会的数据，3月份，中国新能源乘用车的批发量约为56，400辆，同比下降40%，环比上升400%。其中，插电式混合动力汽车和纯电动汽车销量分别为92万辆和4.7万辆，同比下降59%和48%，降幅小于2月份。

从3月份国内新能源乘用车市场的销售特点来看，外商独资和合资品牌的新能源汽车市场表现优于自主品牌。

制图:每个记者李星

根据上图数据，3月份十大新能源乘用车中有四款为外商独资和合资品牌车型，这四款车型在中国十大新能源乘用车中的销量占48%。其中，3月份特斯拉model 3以月销量超过10000辆的成绩获得了冠军，其销量几乎是新款比亚迪秦电动车的两倍。3月份，合资品牌宝骏新能源、宝马5系phev和瑞奇1.5吨phev分别在国内新能源乘用车销量排行榜上排名第四、第七和第十。

从今年前三个月的累计销量来看，特斯拉国产3型车在国内新能源乘用车销量中仍居首位。

制图:每个记者李星

值得注意的是，特斯拉3型车的销量不在中国汽车协会的统计范围内。中国汽车工业协会副秘书长陈世华解释说，特斯拉3型车的数据不是按照正常的法律渠道提交给中国汽车工业协会的，我们无法核实特斯拉发布的销售数据的真实性。

目前，中国汽车工业协会正与特斯拉进行协调，希望其尽快提交相关业务数据。那么，特斯拉3型车卖给了哪些城市？一些网民直截了当地说:大部分都被卖给了限制城市。

制图:每个记者李星

根据中国汽车协会的数据，3月份新能源汽车(不包括特斯拉)的产量和销量分别约为5万辆和5.3万辆，分别增长了3.8倍和3倍。这意味着国内新能源汽车市场的复苏正在加速。

作为新能源汽车的核心组成部分，动力电池行业在2月份产销量跌至低点后，3月份迅速反弹，装机容量较上月大幅增加。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据，今年3月，中国动力电池总装机容量为2.8千瓦小时，比上个月增长363.2%。其中，三元电池和磷酸铁锂电池的负载容量分别为2.2万瓦时和0.5千兆瓦时，分别提高了326.8%和598.1%。

数据来源:中国汽车动力电池产业创新联盟

制图:每个记者李星

凭借特斯拉的国内股息，松下在3月份装机容量为0.27千兆瓦时的国内动力电池公司的十大装机容量中排名第三；Lg Chem还受益于与中国制造的特斯拉匹配的电池，在上述排名中排名第四，3月份的装机容量为0.26千兆瓦时。

值得一提的是，比亚迪电池在3月份重新获得装机容量前十名的亚军位置。比亚迪电池的强劲回报与3月份新能源汽车销量的快速增长密切相关。根据官方数据，比亚迪3月份售出了约1.23万辆新能源汽车，较2月份增长337%。

图片来源:每位记者张建设(数据地图)

随着特斯拉的加入，国内动力电池行业格局悄然改变，宁德时代、比亚迪等动力电池的头效应日益凸显。例如，随着宁德时代特斯拉家用汽车逐渐使用动力电池，动力电池的装机容量将越来越高。比亚迪动力电池业务的剥离和上市加速了比亚迪的发展，其对外合作也在加强，因此动力电池的装机容量也将增加。有人认为，如何在复杂的市场环境中生存和变化，已经成为动力电池企业寻求长远发展的话题。

3月份，中国充电桩的数量也增加了。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据，截至2020年3月，联盟内的成员单位报告了542，000个公共充电桩。其中，3月份新增公共充电桩1万个，同比增长41.2%。

数据来源:中国电动汽车充电基础设施促进联盟

制图:每个记者李星

从上图的数据可以看出，由于COVID-19受到肺炎的影响，公共收费基础设施的建设在2月份几乎停滞不前，与2月份相比只有200个新的基础设施。3月份，公共充电桩的建设是2月份的五倍。

截至2020年3月，中国充电基础设施累计达到126.7万台，同比增长37.6%。中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任童宗奇表示，由于COVID-19肺炎疫情的严重影响，公共充电基础设施和随车充电设施仍保持较低的增长速度。

图片来源:照片网

目前，充电桩行业仍处于高投入、高利润的阶段。疫情使得中国的充电桩企业经营更加困难，这需要政府更加有力的鼓励和引导。随着相关部门对充电设施激励政策的逐步优化，中国充电桩行业将迎来新的发展趋势。

记者注意到寒冷的冬天过去了，春天来了

在二月份的速冻之后，国内汽车市场一直等到三月份。

汽车产业链有序恢复工作和生产，销售终端客流明显回升，豪华、自有、suv、mpv、新能源汽车等主要细分市场集体复苏，为汽车市场注入了久违的生机和活力。

不仅如此，在疫情形势下，汽车市场正在出现新的机遇。云发布、云上市、云汽车销售、云服务等一系列新业务，让汽车企业重新思考在线销售策略，也潜移默化地改变了消费者购车的固有模式，推动了汽车行业向数字化、智能化的整体转型。

政策层面的好消息仍在传来。4月9日，国务院联合防控机制召开新闻发布会，发布了许多积极信号，如在国家六项排放标准尚未实施的地区，适当推迟实施国家六项排放标准，进一步推进取消二手车流通限制政策的实施，促进二手车自由流通，优化收费设施的奖励和补贴政策，加快建设进程。

林曾在《你是地球上的四月一日》一诗中写道:“你是地球上温暖、希望和四月一日。”随后，随着许多地方出台的汽车消费刺激政策逐步落地，汽车市场的温暖将与希望交织在一起，4月份将不可避免地带来新的惊喜。

记者赵新旭孙

米兴裴建如张北

编辑:范文清裴建如

愿景:李诗强蔡裴军

排版:张北罗维扬

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来源：BBC新闻网