中通、韵达入股菜鸟旗下溪鸟物流 下沉物流之战再迎新变量

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在过去，老兵们有一个很深的布局，后来，新来者们互相打量。物流领域的低迷市场迎来了一个前所未有的爆发期。

最近，开心宝的数据显示，中通快递和大云的投资公司最近投资了菜鸟的物流公司“新鸟物流”，该公司在菜鸟的农村物流中发挥了重要作用。

在过去的一两年里，当“下沉”成为空电子商务挖掘新量的方向时，物流作为一个黄金伙伴，也成为各公司的关键力量方向。顺丰快递、JD.com物流和菜鸟通达百货多次在低迷的市场中行动，尝到了甜头。自2020年以来，诞生于恒空的大众快件、东南亚黑马兔快件、以及刚刚与品多多达成合作的国美安迅物流，都使得陷入困境的市场中的物流竞争充满了不确定性。这时，中通和大云又增加了“新辽物流”，这无疑给这个战场又添了一把火。

中国物流学会特约研究员杨大庆在接受《商业日报》采访时表示，农村市场是快递市场新的增长极，目前也处于政策红利期。但是，总体来看，国内电子商务物流市场的主体格局已经基本形成，数据和资本已经提高了市场进入门槛。然而，在社交电子商务等新渠道中，如果新进入者能够迅速赢得大规模订单，就有突破的可能。

中通和大云都投资了新辽物流

根据开心宝提供的信息，4月22日，杭州鑫淼物流科技有限公司的投资者(股份)提出变更，新增宁波梅山保税港区福山投资有限公司(以下简称福山投资)和浙江钟瑞投资管理有限公司(以下简称钟瑞投资)，分别为中通和大云的投资公司。

新奥物流全称“杭州新奥物流科技有限公司”，成立于2018年4月12日，注册资本1000万元。执行董事为菜鸟网络总裁林菀，公司法定代表人为熊健。熊健还担任Xi伯德物流公司的经理和总监。

此前，新桥物流由浙江菜鸟供应链管理有限公司100%控股，现在，随着中通和大云的持股，菜鸟的持股比例变为63.57%，钟瑞投资和福山投资分别为19.76%和16.67%。

从行业角度来看，新辽物流被认为是农村物流对菜鸟布局的重要责任，也被称为“菜鸟村”，重点建设农村智能物流，打造“统一配送加工、统一运输配送、统一码头站、统一服务标准、统一信息系统”的共配送模式。

据公开信息，“菜鸟村”的目标是共同构建一个覆盖中国广大县乡的基于平台的综合服务网络；同时，为城乡消费者、中小企业和电子商务平台提供商品到村配送、县际流通、农副产品流通等综合解决方案。从这个角度来看，新辽物流在一定程度上也可以被视为阿里在下沉的快递市场中的早期布局。

随着京东、阿里等电子商务公司的下沉战略进入深水期，下沉市场的物流水平已逐渐成为决定其在中低端城市服务能力和绩效增长的关键因素。然而，国家邮政局4月初发布的《农村快递三年行动计划(2020~2022)》(以下简称《行动计划》)无疑将成为推动下沉市场物流布局的催化剂。

《行动计划》正式提出，到2022年底，中国将逐步建立县、乡、村的快递物流体系，合格的已建村将基本实现“村对村快递”。行动计划发布当天，菜鸟网、京东物流、顺丰快递、中通快递、大云快递等13家快递物流和电子商务公司发布专项行动，表示将积极响应和落实行动计划，齐心协力推进“快递进村”。

杨大庆表示，农村市场是快递市场新的增长极。农产品通过电子商务渠道逐年增加。此外，淘宝生活(Taobao Live)和品多多多(Pinduoduo)等社交电子商务活跃在农村市场，这也带动了农村网购消费的增长。同时，农村快递市场也处于政策红利期。国家邮政局最近启动的行动计划为农村快递市场的发展创造了政策环境。

京东物流的“双向下沉”

说到物流的下沉，我们不得不提到京东物流对于下沉市场的布局。2019年，JD.com“不经意间”与下沉的市场打了个翻身仗，由于过去一年物流下沉市场的布局，京东2019年的大部分业绩都超出了预期。

根据京东物流2019年的财务报告，截至2019年12月31日，京东物流运营着700多个仓库。包括京东物流管理的云仓库区域，京东物流的总仓储面积约为1690万平方米。与此同时，京东物流的下沉战略继续推进。截至2019年底，京东物流已覆盖全国88%的区县。

据《国家商报》记者报道，2019年7月和8月，京东集团管理层在五、六线城市进行了一次集体下沉研究。中国的三至六线城市有很强的消费能力。他们为什么没有爆发？

王振辉总结了几个原因:首先，他未能提供最合适的类别；第二，这些城市的物流效率远远低于核心城市；在低迷的市场中，原有品牌也缺乏认知度。

京东物流专门推出了“千县万镇24小时提速计划”，重点是城市地区、县城及周边低线城市。与此同时，京东集团大规模扩张三至六线城市。

“未来三年，京东物流将加大推进以智能物流和智能供应链为代表的‘新基础设施’下沉，加快实现‘千县万镇24小时’时效性提升计划。通过“快递进村”，一方面将为农村地区享受同样时效性的终极物流服务提供便利，同时通过改善基础设施和物流服务的渗透，激发农村地区的消费活力，同时拓宽当地农产品和产业的上游渠道。”京东物流相关负责人表示。

在与电子商务的沉没相匹配的物流沉没中，京东物流的“新武器”——公邮快递也在不久前低调亮相。

据中国邮政快递官方网站报道，中国邮政快递于3月2日开始在广东省招商引资。据悉，中国邮政速递4月18日在广东省正式启动网络试运营，京东将在“6·18”嘉年华前与华东网合作推广服务平台。

根据官方网站的信息，中国邮政快递拥有180多个配送中心、1500多条干线、4700多辆干线车辆和10000个三方合作网点，实现了中国四级地址覆盖的99%。

谁成为下沉市场中的“新鲶鱼”？

2020年，下沉市场的新力量将逐渐浮出水面。自2019年下半年以来，快递市场如火如荼，新来者的不断加入一度成为热门话题。在这些新进入者中，除了京东支持的邮政快递，东南亚物流公司极限兔子快递已经成为最大的黑马。

极限兔子快递起源于印度尼西亚，因其创始人深厚的背景而受到外界的热捧。在进入中国市场之前，极限兔子快递与品多多有着千丝万缕的联系。

自今年3月1日起，极限兔子快递已在广东、江苏、上海、北京、天津、河北和河南等十多个省市自治区开展业务。根据最新消息，极限兔子快递已经连接到国内11个电子商务平台，如品多多多、Dangdang.com、苏宁乐购、蘑菇街、颤音和快手，涉及传统电子商务、现场电子商务和微商务。

4月19日，品多多宣布入股国美，国美子公司安迅物流将接入品多多平台，为平台商户提供大宗物流、仓储配送一体化、安装配送等方面的针对性服务。由此可见，品多多从以下水槽市场用户起步，仅用三年时间就实现了与阿里京东的平价。品多多与安迅物流的合作也给行业带来了很多想象的空空间。

“总体而言，国内电子商务物流市场的主体格局已经基本形成，进入了数字化和资本化竞争的关键时期。数据和资本已经提高了市场进入门槛。如果没有物流全环节数据的优势或不掌握资本杠杆，短期内难以突破，新进入者在当前市场上难以打持久战。”杨大庆说道。

今年第一季度，反映中国快递和包裹服务品牌集中度的cr8指数达到84.8%。对于新来者来说，在二、三级快递公司相继退出竞争后，要突破总公司的包围圈可能并不容易。

在杨大庆看来，京东邮政速递和国美安迅物流仍有一定的订单支持。京东邮政速递属于成书的新分支，具有京东品牌和资源溢出的优势，以及京西社会电子商务的交通支撑。这是京东物流生态系统开放的一次尝试。国美安迅物流和品多多都是老树的新嫁接。国美安迅物流本身有国内订单支持。如果赢得品多多的大规模订单支持，可能会赢得新的发展局面。目前，除了阿里和京东，极限兔子仍在寻找社交电子商务领域的空白市场，但可能不适合持久战。

可以看出，当传统快递公司的模式被固定下来时，低迷的市场为新进入者在角落里超车打开了一个洞。然而，在现有的下沉式快递市场的竞争中，仍然存在众多的竞争和不确定性。

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来源：BBC新闻网