V型反转初现！乘联会：4月车市回暖明显

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新华社4月29日电据中新经纬客户4月29日发布的数据显示，4月1日至4月25日，乘用车市场整体零售额相对较快反弹。前四周，周日平均零售额为35，300辆，同比增长率下降1.6%。4月份的复苏非常明显，与3月前4周同比下降42%相比，有了很大改善。

4月份，乘用车市场零售趋势稳步回升

具体而言，4月1日至6日第一周乘用车市场零售表现疲弱，第一个周日的平均零售额为21，900辆，同比增速下降35%。

4月第二周(7-12)，乘用车市场零售额相对强劲反弹。第二个周日的平均零售额为3.35万辆，同比增长14%。第二周，整体销量明显回升。第二周，整体销量迅速回升，但不要过于乐观。第一周的销量受5月至7月同期清明节的影响。去年第一周有4个工作日，今年4月第一周有3个工作日，所以第一周的增长率很差，第二周很好，形成了一定的差异。

4月第三周(13-19)，乘用车市场零售额相对平稳回升。第三个周日，平均零售额为36，900辆，同比略有下降0.5%。第三周，整体销量稳步回升，湖北部分整车厂迅速恢复生产，为汽车市场销量的提升做出了巨大贡献。

4月第四周(20-25)，乘用车市场零售额相对平稳回升。第四个周日，平均零售额为4.87万辆，同比增长12%。

据该协会称，4月份的市场反弹反映出汽车市场的零售额在流行病的影响下稳步提高。从复苏的进程来看，需求爆炸式增长的现象正在逐渐反映出来。如果第一周和第二周的增长率稳定下来，目前每周快速增长的销售量与去年相比仍然相对强劲。虽然政府计划出台汽车市场刺激政策，一些城市政策实际上已经生效，但政策启动期的效果一般不是很突出，而且政策退出前的最后一班车效果明显。

据该协会称，随着疫情在国外的蔓延和长期趋势，消费者应对疫情的常态化措施促使私家车需求进一步刚性化，近期购车需求相对较好。

4月份，乘用车批发市场逐步加强

根据总工会的数据，4月至4月平均日批发量达到3.72万辆，同比增长0.8%，强于上月同期的56%。

根据协会的分析，自从制造商在4月份全面恢复评估和奖励后，经销商购买商品的频率逐渐恢复正常。4月1日至4月，日平均批发量达到37，200件，但零售量达到35，300件。批发和零售的趋势回到批发大于零售的正常状态是一件好事。

根据工会联合会的数据，最近的零售复苏略好于预期。与目前零售库存的逐步恢复相比，库存不足的问题更加突出，经销商正常的促销方式也会促进销售。

中国汽车市场流行后的v型逆转

根据工会联合会的数据，4月份的前四周，零售额同比增长率上升至-2%。目前判断，4月份零售额同比增长-6%，是市场复苏的良好表现。考虑到疫情爆发前1月、2月和3月的零售额同比增长率分别为-20%、-80%和-40%，4月份的零售额应反映出中国汽车市场的V型逆转趋势。

根据该联合会的分析，4月份出现V型逆转的主要原因是生产和销售迅速恢复。在全国恢复生产和复工的强劲推动下，疫情核心区以外的主要汽车企业3月初基本复工。3月底，湖北汽车企业迅速复工，促进了4月份汽车生产的复苏，供应与零售同步。

其次，零售复苏相对良好。在疫情长尾效应的担忧下，由于疫情过后更多人对出行安全的考虑，刚性购车需求逐渐爆发；

三是流行后一些需求群体更加注重出行质量，换车需求也在加快；

第四，国家和一些地方政府出台了促进消费的政策，促进了早期观望消费群体购车需求的释放。

300，000补贴的门槛设定得很合理

工商联指出，《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确规定，补贴前新能源乘用车价格应在30万元以下(含30万元)，这是一项很好的指导性政策。首先是提高补贴效率，补贴主流产品，减少对高档奢侈品的补贴。同时，有利于新能源汽车提高产品的价格竞争力，实现与传统汽车价格体系的融合。最后，新能源汽车对传统燃料汽车的替代速度将会提高，新能源汽车的普及率将会加快。

据联合会介绍，新能源乘用车补贴前的价格应低于30万元，这是一个很好的前瞻性政策，可以促进新能源汽车的发展。200万辆汽车的补贴上限可以更多地支持主流产品。(中信经纬应用)

来源：BBC新闻网