第十八届中国物流年会

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11月15日至17日，由中国物流协会和中国物流与采购联合会主办，中国仓储南京智能物流技术有限公司(以下简称中国仓储智运)战略协办的第十八届(2019)中国物流学术会议在南京隆重举行。来自政府、企业、大学、研究机构等领域的知名专家参加了此次盛会，围绕行业政策、热点和趋势进行了精彩的分享。中国智能物流领域的智慧储存和运作的杰出代表应邀出席了此次盛会。

中国物流学术年会是展示物流、采购和现代供应链领域最新研究成果的重要阵地。重点研究社会主义市场经济条件下的物流经济理论、物流管理科学和物流技术现代化。它已经成功举办了17届，是一个在中国有重要影响的行业交流平台。

本次会议设立了16个平行的分论坛，具有多种主题和形式，为物流业各个层面的参与者提供了一个全方位展示和交流的平台。许多知名专家通过主旨演讲对国内外经济形势和智能物流、采购和现代供应链的核心内容进行了广泛的讨论。

在16日上午的年会主论坛上，中国仓储智能运输有限公司创始人兼总工程师李井泉教授发表了题为《智能物流促进企业物流决策科学发展》的精彩演讲。他从行业的角度深刻解读了物流服务的特点，重点分析了道路货运业问题的根源和运输市场的形式。同时，李景泉教授结合《网络平台道路货物运输管理暂行办法》的发布，充分阐述了中国储运智能物流“信用堡垒”的建立，分享了中国储运在实际应用中取得的重要成果。

李景泉教授在讲话中强调，我国道路货运业仍面临“小散差”的现状，导致运输资源利用效率低下，返程空开车空装车现象严重，企业物流成本居高不下。造成这种情况的原因主要来自三个方面。首先，货运业的社会化和组织化程度低，无法形成合理的运输。其次，道路货运行业主要市场主体的物流专业化和信息化水平较低。此外，公路货运行业信用体系不完善，信用成本高。

“从物流业的供需双方来看，物流供应方的供应和物流需求方的需求之间存在巨大的不匹配。物流业需要一个能够提供第三方服务的组织来解决双方的需求问题。同时，由于物流行业信用缺失，特别需要有一个能够实现网上运输能力交易的信用担保共享平台。”李景泉教授说。

值得一提的是，随着《网络平台道路货物运输管理暂行办法》的颁布，对道路运输安全管理提出了严格的要求，其中信用体系建设对于网络货物运输平台尤为重要。对此，李景泉教授表示，随着运输市场格局的发展，物流站、信息平台和现有网络货运平台之间的信用关系也呈现出日益增强的趋势。

李井泉教授在演讲中全面介绍了中国仓储智能运输的核心业务模式，特别是中国仓储智能运输“信用堡垒”的建立。他介绍说，中国仓储与智能运输以“物流能力交易与共享平台”和“网络货运平台”(双平台)为核心，通过双平台实现了“业务流程”和“物流”的整合，构建了完善的数字化供应链体系。同时，商店一直非常重视信用体系的建立和完善。在加强审计机制建设的同时，基于对网上货运的深入了解，本店建立了高效的信用体系。

可以说，网络货运平台对信用体系的要求首先体现在审核的标准和安全性上，以保证信息的真实性。对此，中国楚之云不仅建立了严格的会员准入机制，还在实名认证的基础上引入了“动态人脸识别技术”，保证了运营商会员资格的准确性和合法性。同时，中初智运针对司机和货主自主开发的“核桃信用评分”，利用大数据技术实现了覆盖物流供应链的全场景信用应用系统。

李景泉，中储智运创始人兼总工程师

李景泉教授介绍，棱镜智能物流大数据系统是先进技术与成功实践相结合的创新成果。它汇集了中国智能交通实际运输产生的大量数据。它可以在管理、运营、人员等方面提供多维、快速、高效的智能分析和预测，优化平台、人员、车辆和货物各要素之间的关联过程。其中，智能匹配系统通过大数据对驾驶员特征、车辆特征、货物特征、车主特征等数据维度进行数据建模，将货物供应与驾驶员准确匹配，大大提高了运输效率。实践证明，通过智能匹配系统的应用，司机寻找商品的平均时间减少了55%，从5.8小时减少到2.6小时，而空的驾驶率下降到20%左右，司机收入增加了25%。

此外，为了更全面、科学地反映道路运输的合理健康水平，中国储运局还发布了国内首个综合评价道路车辆运输健康水平的综合科学指标——散装货物道路车辆运输健康指数(以下简称“FTLHI”)，从运输效率、质量、安全和市场秩序四个维度对主要区域的代表性城市和路线的运输状况进行多维智能诊断。同时，中国仓储智能运输公司编制的运价指数也使价格信息更加透明，直观地反映了供需关系，为运力储备和调度提供了参考。此外，结合影响运价的主要因素，中国仓储智能运输公司正尝试利用运价指数预测未来运输价格，并利用多维数据实现对价格的精细监控。

目前，我国储运平台不仅趋于完善，而且取得了显著的经济效益和社会效益。在交通部“无车承运人”试点项目综合评价中，中国仓储智能运输平台在单证存取准确率、综合社会车辆规模、运单规模、总货运量和总运输成本五项指标上均居全国首位。与此同时，CMIC的发展保持了较高的增长率。现已发展了15000多家货主客户，包括许多知名的大型制造和贸易企业，拥有150万货运会员。它运载的货物涉及许多行业的产品。2018年，CMIC平台销售收入将达到114亿元。近日，中储智运成功入选国家发改委“国家物流运行监控点”企业。

可以说，中国智能交通的发展以及在技术和业务层面的不断创新，为智能物流提供了一条标杆式的发展道路。更重要的是，基于对标准化运作的不懈坚持，中国智能储运智能物流“信用堡垒”的有效建立，也为更好地适应《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》奠定了坚实基础。

李井泉教授最后说，在未来，商店将重点实现商业模式的自我“进化”。在成功构建“新物流生态系统”的基础上，它将从物流业务延伸到商品供应链，构建“新供应链生态系统”,更好地体现生态本身的自我进化能力。

来源：BBC新闻网