神州租车“卖身”一波三折！上汽退出，北汽接盘！双方打的什么牌？公司回应

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作为神州系统的核心资产，中国汽车租赁与“神州系统”的分离可谓一波三折。经过华平投资、BAIC和SAIC等潜在买家的几轮谈判，今天，SAIC刚刚宣布终止收购，UCAR宣布其老朋友BAIC“接手”。

从了解到，宝和汽车的董事长也是由中国汽车租赁公司的创始人陆担任。宝和车是神舟从BAIC买的。虽然宝和汽车的资产最终因神舟的债务而归还给了BAIC，但BAIC的旅行计划使其再次与神舟合作。许多分析人士告诉E公司，这也是BAIC开发新能源汽车的措施之一。

中国的汽车租赁“卖”曲折，并计划重新进入北汽的怀抱

7月20日，神州UCAR宣布，计划以每股3.1港元的价格向江西井冈山BAIC投资管理有限公司或其指定的第三方转让其持股公司神州租车(00699.hk)不超过4.43亿股的股份，转让对价最高为13.72亿港元。神舟UCAR号今天宣布，它已经收到中国证监会关于涉嫌违反该信的调查通知。

截至今日停牌之时，中国租车报每股2.93港元，下跌4.87%。

根据天空调查数据，井冈山BAIC投资的大股东是北京汽车集团实业投资有限公司(持股40%)，后者是北汽集团的全资子公司。交易完成后，UCAR将不再持有中国汽车租赁股份，BAIC将持有中国汽车租赁约20.87%的股份。

UCAR相关负责人告诉E公司，UCAR已于5月31日与北汽集团达成战略合作协议。根据协议，北汽集团将从UCAR收购不超过4.51亿股股份，相当于总发行股本的21.26%。早在今年4月，BAIC和UCAR就联合宣布将通过汽车采购、新型汽车零售、技术合作、大数据和金融服务等领域达成全面战略合作。

值得注意的是，就在今天早些时候，被外界视为收购方的SAIC宣布终止收购。

上汽集团于7月20日中午宣布，计划以每股3.1港元的价格收购UCAR和安伯根持有的不超过6.13亿股中国汽车租赁公司股份，投资金额不超过19.02亿港元。但在后续股权转让协议的谈判过程中，出现了影响上述交易达成的新情况，双方未能在计划时间内就交付前提条件达成一致。为了保护公司利益，SAIC港决定终止上述交易。从宣布收购到终止只持续了半个多月。

SAIC集团董事长陈宏在今天举行的2020年第一次临时股东大会上解释说:“双方未能达成一致的前提条件主要是关于中国汽车租赁业的未来运营。”“当我们收购一家公司时，我们不仅仅是在谈论收购。更重要的是收购后的运作。本着对公司和股东利益负责的态度，我们及时终止了此次交易。”

在此之前，中国汽车租赁的主要股东之一安贝根(华平投资旗下的一家公司)与中国UCAR签署了一份买卖协议，并计划分两批收购中国UCAR持有的中国汽车租赁17%的股份。然而，在第一批收购完成后，双方终止了协议。

近年来，中国汽车租赁公司一再报告称，它将被收购，包括携程。这两家公司都是传闻中的收购方，但相关的收购最终未能实现。

神舟和BAIC的起源

今年4月，深交所瑞星咖啡披露了其财务欺诈行为，并被美国证券交易委员会(sec)强制退出市场。受此影响，中国汽车租赁的股价暴跌，市值一度蒸发超过46亿元。同时，瑞星在欺诈性退市后仍将面临投资者诉讼和巨额赔偿。作为神州部的负责人，陆急于出售神州租车的股权，以缓解财务压力。神州租车是神州部的核心资产。

中国汽车租赁公司首席财务官曹光宇对中国汽车租赁公司在2020年第一季度瑞星咖啡惊雷之后的再融资表示担忧，中国汽车租赁公司的业绩在第一季度出现下滑。然而，中国租车现有的市场份额、用户基础、线下商店和服务网点都很有吸引力。

中国汽车租赁是中国汽车租赁行业的龙头企业之一，其车队规模、网络覆盖面和市场份额均处于行业领先地位。2019年，中国汽车租赁年营业收入达到76.9亿元，净利润3077.6万元。车队总规模接近150，000辆车，在全国有1，000多家商店和经销店。

因此，汽车租赁在中国的“销售”受到了SAIC和BAIC的青睐，这两个国家正在大力发展旅游业务。

除了因为SAIC陈红提到的未来经营理念的分歧而放弃对BAIC的收购之外，还有一层就是BAIC与神舟之间不可分割的关系。

天空调查显示，中国汽车租赁公司的创始人鲁·也是北京宝和汽车有限公司的董事长..2018年底，宝和汽车以约39亿元的价格从北汽福田购买了67%的股份。

然而，值得注意的是，在BAIC表现不佳的宝和在中国仍然表现不佳。数据显示，2020年前5个月宝和的累计销量只有4500台，其中5月份的销量只有700多台。此外，在宝禾转身后，宝禾通过偿还债务回到了北汽集团。

今年4月，神州UCAR披露的公告显示，截至2月29日，宝和汽车已向其小股东北汽福田支付了46.7亿元本金。经过协商，宝和汽车以约40亿元的固定资产冲抵债务。根据双方先前的协议，债务是不到期的。

那么，为什么BAIC仍然愿意接管神舟资产呢？北汽集团相关人员向E公司记者表示:“近年来，北汽集团加快向制造型、服务型、创新型企业转型，积极布局共享旅游领域。北汽集团与神州UCAR的战略合作，将充分发挥其在汽车R&D及制造、发动机技术和新能源技术方面的核心优势，开发定制化出行和动力交换模式的智能新能源汽车，大规模推进在旅游领域的应用，深化新能源综合化。以及智能网‘两轮驱动’的战略布局。”

此外，多位汽车行业分析师告诉E公司记者，BAIC此举不仅可以布局旅游领域，还可以让其承担消化库存的重任，尤其是新能源汽车业务。

目前，在政府补贴政策下，所有传统汽车企业都在积极部署新能源汽车业务，但由于目前处于起步阶段，买家基本上主要集中在B方。去年10月，汽车首席执行官何曾在一个朋友圈子里表示:“除了出售给出租车和旅游等大客户的数据，2019年1月至9月，出售给中国真正消费者的电动汽车数量只有10万辆左右。”根据中国汽车工业协会同期数据，去年前三季度，国内新能源汽车产量和销量分别为88.8万辆和87.2万辆。换句话说，只有不到20%卖给了终端用户。今年，随着特斯拉的国内交付，C端的比例有所增加，但许多分析师告诉E公司，主要买家仍集中在B端。因此，旅游业务的布局也是汽车企业消化新能源汽车库存的手段之一。

来源：BBC新闻网