吉林：冒严寒为钢轨“做B超” 保春运舍小家为大家

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新华社长春1月10日电:吉林:乘着寒冷的火车“做b超”保护春节，为大家牺牲个人利益

新华社记者司小帅许昌

沿大家沟、德惠、吉林、京哈铁路，有许多松树。随着春节的临近，一场雪不期而至，雪松的风景浪漫而美丽。然而，44岁的王超没有时间欣赏眼前的美景。他跪在卧铺上，手里拿着一个探头，眼睛盯着铁轨的“体检”。

王超是沈阳铁路局集团有限公司长春工段的探伤工人，他的德惠探伤队有7人，负责京哈铁路德惠至松花江大桥38.5公里的钢轨、道岔和焊缝的探伤。

吉林省位于寒冷地区，那里的铁路每年冬天都要经受严寒的洗礼。“铁轨在低温下会收缩，每次火车经过时，它都会承受巨大的压力。即使是很小的裂缝也可能导致轨道断裂。”王超说，钢轨探伤实际上是对钢轨进行“b超”，以诊断肉眼看不到的“疑难病症”。

“杜，杜，杜……”运行中的超声波探伤仪发出了警报。王超查看了仪器显示屏上的数据后，摘下右手手套，摸了摸焊缝。

滚轮式超声波探伤仪是目前钢轨探伤最重要、最方便的工具。但是如果你遇到道岔和焊缝，“大家伙”不会工作。“小型探伤仪的手持探头很小，如果你用手套触摸它，就不能满足要求。不管温度有多低，你都必须用手去探索。”王超说，如果你在松花江的甲板上工作，你必须忍受刺骨的北风。"你上次过桥时，会冻掉一层皮。"。

“在1099+500，跑道表面有冰。下一个周期需要关注测试。”王超咬下笔帽，把结论写在笔记本上。此时，他的右手冻得通红。

脚的“情况”也好不到哪里去。每年冬天，王超都会准备几双二码的鞋子，因为上班前要穿三双袜子。即便如此，当你在膝盖以上有雪的铁路上行走时，你的脚还是很冷。“我们平均每天走七八公里，忙的时候走二十公里。我脚上的冻伤早就习惯了。”

多年的一线工作把王超变成了技术专家。长春工务段探伤车间党支部书记张大勇告诉记者，王超不仅探索了关键部位的“五步法”，还总结出了一套检测工艺标准，使探伤合格率达到98%。据统计，在过去的15年里，王超共查出397起伤害事件，将安全隐患消灭在萌芽状态。

无独有偶，王超的妻子是一名医生，她的日常工作是为病人做超声波检查。“她总是取笑我，为铁轨做b超比为人做b超更忙！”他妻子的笑话让王超感到不舒服。“通常在家的时间比较少，家里的老人和孩子都多亏了她的照顾。”

长春工段有80名探伤工人王力可超，他们每年冬天都要在风雪中“检查”钢轨。

“春节马上就开始了。我希望我细致的工作能使列车行驶更加平稳，让乘客安全回家。”王超说道。

[我想纠正错误]负责编辑:史玉妍

来源：BBC新闻网