如果疫情导致备件供应延迟，欧洲工厂FCA将停止生产。

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据国外媒体报道，2月6日，新型冠状病毒逐渐威胁到全球汽车行业。FCA警告称，如果中国零部件供应商无法恢复生产，该公司的一家欧洲工厂可能会在2-4周内关闭。 FCA首席执行官迈克·曼利(Mike Manley)2月6日表示，如果零件无法在未来2-4周内到达，公司可能会被迫关闭一家欧洲组装厂。他没有说明哪个工厂受到威胁。此前，韩国汽车公司现代汽车(Hyundai Motor)也表示，中国零部件的短缺将迫使其韩国工厂停止生产。 其他汽车公司尚未披露在中国以外是否存在生产中断的风险，但它们都表示正在监控这一风险。丰田的运营官员白柳正义表示，该公司正密切关注中国以外的备件库存。通用汽车的首席财务官表示，公司的许多团队都在不停地工作，以避免陷入麻烦。 未来几周将是汽车制造商的关键时期。世界各地工厂生产的数百万辆汽车都使用中国制造的零部件，而爆发疫情的湖北是汽车零部件生产和运输的主要中心。 行业专家表示，在1月下旬春节假期开始之前，汽车制造商已经提前储存了一些零部件。然而，如果中国的零部件工厂下周无法恢复生产，或者往返中国的航班数量仍然有限，这些零部件将会耗尽。 中国的汽车零部件和装配厂已将春节假期推迟至2月9日，但一些工厂已进一步推迟复工。咨询公司AlixPartners的汽车和工业运营董事总经理丹·赫斯特说:几乎每个汽车公司的产品都有问题。& rdquo 赫斯特表示，与过去相比，汽车制造商现在需要关键零部件的备用供应。在2011年日本遭遇严重海啸并导致该国主要汽车零部件制造商陷入瘫痪后，汽车制造商及其大型供应商都采取措施，降低因工厂灾难导致装配线关闭的可能性。 目前工厂中使用的柔性制造设备也可以重新编程或重新定位以生产零件。此前，密歇根州一家供应商工厂发生火灾，威胁到福特的高利润皮卡生产。福特迅速将生产工具转移到加拿大安大略省的一家工厂。 然而，并不是湖北的所有生产设施都可以轻易更换或转移到其他地方。IHS Markit上周的一项研究显示，中国11个省份的总产量占全国总产量的2/3以上，湖北省是其中之一。IHS预计，如果工厂一直闲置到3月份，国内生产损失将变得非常严重，第一季度的生产损失将超过170万台。

来源：BBC新闻网