铁路建设强“三板”为圆梦小康增动能

本篇文章898字，读完约2分钟

截至2020年7月底，今年已有1310公里的新铁路线投入运营，其中包括733公里的高速铁路。全国铁路里程达到14.14万公里，其中高速铁路3.6万公里。(新华社8月8日)

立秋已经过去，每年的工作都进入了冲刺阶段。铁路部门明确了方向，设定了目标，在铁路建设领域下大力气固定底板，补短板，锻造长板，为中华民族在新千年全面建设小康社会的梦想增添动力。

用大型铁路基础加固国内大型流通楼。铁路是推动经济增长的“火车头”。在今年疫情的影响下，铁路基础设施对经济低迷的对冲效应尤为突出。据媒体报道，今年上半年，有115个大中型铁路基础设施项目在建，60多万人进入现场。铁路建设项目建设周期长，就业规模大，为就业提供了保障。在国家政策的推动下，铁路建设在年初投资安排的基础上增加了1000亿元的国家铁路建设资金，这清楚地表明了国家对铁路建设的推动。

新线建设强化了区域发展的不足。7月初，南通至上海、安顺至六盘水的高速铁路如期投入运营。熊静城际铁路河北段、银川至Xi高速铁路、太原至焦作高速铁路、福州至平潭铁路和格尔木至库尔勒铁路新疆段建设进展顺利，预计年底投入运营。川藏铁路拉萨至林芝段、中老铁路国内段、郑州至万州高速铁路部分控制工程顺利完成。国民经济大动脉的深入延伸释放了东部的潜力，振兴了中部要素，连接了西部边疆，进一步完善了路网结构，促进了城市群和都市圈的一体化发展，使大国血脉通畅，生机勃勃。

扩大铁路运输市场份额，打造绿色发展长板。“绿色”是新发展观的五个关键词之一。据统计，在同等运输条件下，高速铁路列车与高速公路汽车和飞机的能耗比为1:7.6:15.2，铁路运输的能耗明显优于航空空和公路运输。就土地资源而言，铁路占地少，利用率高。在相同的流量下，铁路仅占公路的1/8左右。从2014年到2019年，全国铁路固定资产投资连续六年保持在8000多亿元，这是全社会对其环保和集约持续优势的认可和推崇的结果。

千年梦想，此刻凝聚；世纪肩负着责任，落在我们肩上。在下一步的发展中，铁路将肩负起自己的责任，站在战胜困难的脊梁上，努力锚定目标，勇往直前，必将把中华民族的胜利和光荣载入史册。(魏晓妮)

来源：BBC新闻网