突破新能源汽车发展瓶颈

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近年来，新能源汽车已经成为汽车行业的热门话题。据数据分析，2028年新能源汽车销量预计将超过1000万辆，占乘用车总销量的29%。随着新能源汽车继续受到国家政策、行业企业和消费者的青睐，动力电池行业也引起了业界的极大关注。众所周知，新能源汽车最大的消耗痛苦仍然是充电困难、续航能力低和成本高。动力电池作为新能源汽车的核心部件，一直是行业需要突破的瓶颈。

为了帮助我国从一个汽车大国转变为一个汽车强国，新能源汽车工业取得了巨大的进步。由国家新能源汽车技术创新中心(NCEV)主办的2018年新能源汽车技术(燃料电池)创新拉力赛于11月7日在广东佛山举行。国创中心旨在通过拉力赛聚集技术专家、主流汽车公司、产业资本、优势项目和顶尖人才，梳理产业痛点，提出解决方案，选择优秀项目，最终加入加速计划，实现产业落地。

直接触及行业痛点，找到打破游戏的方法

据了解，目前新能源汽车动力电池主要包括锂电池、固态电池和燃料电池，而氢燃料电池因其清洁、高效和可持续的优点被认为是汽车能量转换的终极能源之一。那么，为什么享有如此巨大荣誉的氢燃料电池还没有应用到市场上呢？

业内人士普遍认为，尽管氢燃料电池前景看好，但实现产业化仍有许多困难。氢燃料电池堆的使用寿命，氢的大规模生产、运输和填充(加氢站)的综合使用成本，氢燃料电池的技术创新、研发和产业转型。事实上，许多汽车巨头已经推出了燃料电池汽车产品，如宝马、戴姆勒、通用汽车、大众、丰田、本田、现代等公司都推出了此类产品。但是，由于销售价格高，使用成本高，产品的销量应该达不到预期的效果。

为解决新能源汽车产业发展中的实际问题，拉力赛针对燃料电池产业中具有创新能力、高成长潜力和核心技术的中小科技企业或优秀技术团队，由汽车企业和行业专家组成的专门委员会结合产业需求提出创新建议，真正实现创新技术与市场需求的有效结合。国创中心原总经理殷诚在主旨发言中表示，国创中心的合作方包括北汽集团、BAIC新能源、吉利汽车、比亚迪汽车、宇通客车、宁德时报、清华大学、北方工业大学、中国科学院电气工程研究所等。，汇集了国内外专家、学者、汽车企业新能源管理人员和行业内其他专业人士。打破传统限制，整合行业优势资源，目标是为世界新能源汽车创造技术创新的源泉，并与先进核心技术转化所面临的资金和风险问题紧密联系。

顺应时代潮流，寻求创新产业，积累实力，促进发展

随着技术的不断突破，氢燃料电池行业发展迅速。如何将研究成果带出实验室，逐步实现市场应用已成为关键的一步。在开放平台下，国家创新中心按照点、线、网依次推进的目标，遵循协商、共建、智慧、共享、共享的政策原则，努力解决产业创新配置问题，实现地方政府、汽车企业、创新团队和创新项目之间的默契与平衡。通过新能源汽车技术产业创新加速计划的创新模式，创新成果的真正实现有资金支持研发，企业可以从研发成果中获利，并有效解决“达尔文死海”问题。

据介绍，新能源汽车技术和产业加速计划主要包括三个层面。首先，将加快基础设施建设，主要是通过与地方政府和社会资源合作，建立一个国家新能源实验室，对创新技术进行全面评估。二是加快核心技术产业化。专家委员会将讨论行业的共同需求，并提出创新建议。通过收集和筛选国内外解决方案，并进行6个月的加速期，孵化出的技术成果将与汽车公司和产业基金紧密相连，从而实现技术的产业化放大和加速。三是加快产业资本，与产业投资机构合作，在科技成果孵化阶段进行资本对接。对于高质量的项目，国创中心将与其合作伙伴建立产业创新基金，优先考虑投资。

汽车拉力赛作为新能源汽车技术与产业加速计划中的一项重要系列活动，已从近300家早期创新企业中脱颖而出。目前，已有10个创新团队入选为期6个月的孵化加速计划。现场专家表示，参赛队伍整体上很有代表性。无论是从地区、团队背景还是项目选题来看，它基本涵盖了目前中国汽车技术领域的所有战略方向。

为了实现成为一个汽车强国的梦想，国家创新中心一直把自己视为自己的使命。作为国内汽车行业的第一个国家技术创新中心，国家创新中心的雄心不仅在现在，而且在未来。通过建立创新驱动产业发展的大平台，企业、资本、技术等资源的优势可以得到补充，创新和技术的突破和转化可以引领产业发展。

来源：BBC新闻网