10余家平台扎堆顺风车市场 规范运营才能跑得长远

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新华社上海1月22日电:目前已有超过10个平台投入使用，从长远来看，这个市场是标准化的

新华社记者杨佑宗和何新荣

除了高铁、飞机和长途汽车，这两年也是很多人回家过年的选择。

专家说，搭便车是春节旅行的有效补充，但与运输效率相比，安全第一。在做好驾驶员和乘客背景调查的同时，搭便车平台也要做好“过程中”和“事后”的监管，理顺投诉处理机制，确保驾驶员和乘客的安全。

旅行方便，个性化强。供应和需求都很热

打开游乐设备软件，选择登机地点和出发时间，并等待驾驶员收到订单。徐春江在上海的一家理发店工作。今年春节期间，他选择了搭车回他的家乡江苏盐城。

“坐长途汽车要花五六个小时，而坐车只需四个多小时。”徐春江告诉记者，上海和盐城之间没有高铁。“尽管200多元的票价是长途票价的两倍，但没有必要抢票。”

“这种乘坐方式可以满足一些乘客的个人需求。例如，一些乘客有很多行李，需要带宠物。与飞机和高铁相比，这种交通工具有一定的价格优势。”哈罗旅行普惠汽车事业部总经理江涛表示，对于搭便车者来说，他们可以分担一部分燃料和通行费，并在一定程度上缓解长途驾驶的疲劳。

近年来，免费乘车在春节市场发挥了重要作用。据统计，2017年春节期间，全市共乘车848万人次，到2018年春节时，这一数字已升至3000万。

今年春节期间，各种搭便车平台也提前做好了准备。滴滴出行的联合创始人李金龙表示，2020年春节期间，滴滴出行的打车需求预计将超过6800万次，打车功能十分突出。您好旅行社宣布设立8000万元的“春节基金”，鼓励更多的车主和用户乘坐。

乘坐安全超重，但仍有隐患

市场需求正在升温，但对于搭便车的疑虑依然存在。

记者发现，今年春节期间，一些开通跨市业务的搭便车平台强调安全。您好，在车主稽查口岸加强了活体人脸识别和驾驶员实名认证，开通了24小时春节安全专线。滴答意味着路线偏离预警功能已经启动，乘客可以独立设置路线。如果出现路线偏离或异常停留，后台会实时提醒他们。

自2019年春节以来，搭便车的需求供不应求。来自山东菏泽、在上海工作的何秀敏(音译)表示，她在几个搭便车的平台上下了命令，但十几天之后，司机还是没有回复。“现在我只能等着刷高铁车票，看能不能错过。”

此外，一些搭便车的平台模糊了平台的职责。一些搭便车平台声称“它只是一个匹配交易的信息平台”，这导致了平台责任边界的不确定性。一旦发生事故，平台责任的确定仍然是公司和乘客之间争议的焦点。

诸如“以搭便车的名义，在互联网上旅行的现实”等老问题也引起了监管当局的注意。今年1月13日，交通运输部等四个部门也表示，要严格管理搭便车安全，加强线下服务能力，完善快速反应和应急机制，不得以搭便车为名从事非法经营。

值得注意的是，鉴于今年疫情防控的特殊情况，如何配合各种搭便车平台的防控要求，出台什么法规来保障旅客的防疫安全，消除安全隐患，是一个新问题。

加强监管，让乘坐“真正顺风”

有关部门一直鼓励私车共享。《国务院办公厅关于深化改革促进出租汽车行业健康发展的指导意见》明确指出，共享私家车有利于缓解交通拥堵、减少空空气污染，市人民政府应当鼓励和规范其发展。

据相关行业数据显示，截至2019年底，全国已有17家信息平台公司在400多个城市开展了打车业务，全年共登记车辆1500万辆，客流量约36.4亿人次。通过“共享旅行”的概念，搭便车创造了一种低成本和互利的共乘关系，并节省了社会资源。然而，与提高出行效率和节约社会资源相比，如何保证运营的规范化仍然是各方关注的焦点。

以前，一些搭便车平台通过给司机和乘客添加“标签”和“印象”来增加乘客和司机的粘性，这被认为是搭便车平台的一个重要“卖点”，引起了对个人信息泄露和相关安全隐患的关注。记者看到，目前每个搭便车平台都取消了社交功能，禁止双方独立编辑内容进行相互评价，评价之旅的满意度基本上与出行行为有关。

对于非法经营的指控，东南大学交通法律与发展研究中心执行主任顾大松认为，搭便车不是“廉价版的网络汽车”，不应该帮助“黑车”洗白。他说，搭便车的产品逻辑应该从“乘客送账单，司机接订单”改为“司机送账单，乘客匹配”，以确保搭便车是“真正的顺风”。

此前，上海、东莞、长春等城市已将搭便车的次数限制在每天两到三次，并打击通过搭便车平台非法运营的私家车。

顾大宋表示，游乐行业的安全标准需要进一步明确。在做好驾驶员和乘客身份调查等“前监督”的同时，还要对“过程中”和“后监督”进行监督，如人脸识别、客户服务投诉、一键式报警和信用评估等。

[我要纠正错误]主编:吴

来源：BBC新闻网